近日这几天，北京有个车主名叫付先生，在京平吴各庄收费站到东高村收费站之间的这段路，他跑了好多好多次，突然他就弄不明白ETC的扣费情况了。原本优惠之后一直稳定的28元，现在显示屏上不同金额轮流闪动，一会是9.5元，一会是14.5元，一会是33.75元，甚至还出现了0元。这样奇特的扣费情况，让好些司机看着自己的扣费单，直发愣，心里直犯嘀咕：这费用到底是怎么计算的呢？费解啊！
ETC收费乱跳只因系统在打补丁
北京高速收费站的工作人员，向记者进行了证实。最近，咨询ETC扣费异常的车主数量特别多，几乎每一天，都要去解释同样的问题。根本原因在于，今年1月1日的时候，全国高速公路并网运行了，新的收费系统尚处于磨合期，技术团队正在全力以赴地攻关调试。
有工作人员表示，当前车道系统正处于升级进程里，状态极为不稳定，那显示屏上不停跳动 的数字压根不准确。不光是扣费金额会胡乱跳动，就连储值卡当中余额的查询结果也有可能随时发生变动，车主当下所看到的数据基本上没什么参考意义，纯粹属于系统在“抽风”。
多扣的钱能退少扣的也得补
较为纠结的问题对于付先生而言是，存在的情况是少扣了的钱银行会去进行追缴，那么多扣了的钱会怎样呢，交通运输部针对这个情况已经明确地做出了表态，提出的要求是各地在发现出现计费异常的状况时必须要在第一时间去联系当事人进行核实，倘若确实属于错误计费多收了费用的情形，那么必须要全额进行退还。
然而，退款得等到系统处于稳定状态，以及交易记录全都上传完毕之后，才能够开展操作。要是车主对自己被多扣款项有所怀疑，那么可以与高速收费站取得联系，或者同发卡银行进行对接来予以处理。不过，系统究竟在哪一天能够调试妥当，当下并没有确切的时间表。
显示屏只显示最后一笔分段费
不少网友进行吐槽，当下走高速时，出口显示屏上的数字根本让人看不懂，天津网友@奏耐天津就遭遇了这样的情况，8公里的路程却开出了10张不同金额的发票，其中最低的一笔仅有1分钱，而这实际上是新规实施分段收费之后出现的正常现象。
原来的收费系统采用的是一次性扣费方式，如今改成了依据实际行驶路径进行分段计费。出口显示屏所显示的常常仅仅是最后一段的扣费金额，并非全程的总费用。如此一来，致使许多车主在习惯性通过看显示屏来判断是否被多扣钱时，根本无法看出其中存在的问题。
精准计费让部分车主感觉涨价
交通运输部作出解释表明，撤站之前与撇站之后客车的收费标准实际上并未发生改变，然而计费的方式由过去依据最短路径来进行收赞转变为根据实际的行驰路径实施精准计费 ，简而言之讲哈，以往的时候有可能行驶了较远的路程却按照较走近路付费而获取了额外的好处，现如今是行驶了多少路程就缴纳多少费用，这样便有少部分的车主自然而然地会感觉到费用有所上涨了。
北京高速的工作人员也这样讲，众多反映通行费上涨的车主，实际上是由于新系统达成了精准收费，以往那个系统计费期间存在的漏洞被补上了，这种所谓的”精准“致使习惯了少交钱的车主陡然间就很不适应。
货车按轴收费空车反而更贵
货车司机们察觉到通行费出现了变化，此次调整存在着最大的改变，那就是货车从计重收费转变为按车轴数收费。同一轴型的卡车，无论装载量多寡都执行相同标准，满载的车辆费用显著降低，然而空车以及轻载车的费用反倒可能会增加。
公路科学研究院作为交通运输部所属机构的专家们给出建议，运输企业能够借助提升实际装载率的方式去获取政策给予的红利。毕竟自从按照轴数进行收费之后，空着车辆行驶在道路上确实是不符合效益原则的事情，只有妥善地规划安排货物来源才能够将成本进行分摊降低。
8座9座客车过路费降了三分之一
有车主在此次调整里受益，自1月1日起始，8座以及9座小型客车一同依照1类客车收费，收费标准平均减少了三分之一至一半，上海、广东等地还对部分客车施行降档收费，进一步降低通行费。
另外，通行费取整的原则是起了变化的，ETC车辆收费精确到“分”，非ETC车辆则进行到“元”的四舍五入，这种精细化的计算使得扣费变得更加透明，然而却让习惯了以往“舍零”的车主察觉到账单数字变得敏感起来了。
你近来经由高速公路的时候发现ETC扣费出现异常状况了吗，究竟是相较平常更多一点了呢还是更少一点了呢，欢迎于评论区域晒出你那奇特怪异的扣费单，要点赞并分享出去以便让更多众多的人看到自己的账单是否存在问题呀！
