疫情宛如一面用于放大对象的镜子，它将全球粮食供应链里那些脆弱的要点，清晰地映照出来了。从2020年直至如今，如果越南忽然停止办理签署新的大米出口合同；要是俄罗斯规定的小麦出口配额随意就给收回了；好多个他人头一回才清晰意识到，原来做到“吃饱饭”这件具体的事，跟国际政治方面展开的博弈，距离竟这般接近。这情形不禁使得我们去思索，在国际粮食市场当中风浪突然兴起之际，中国人所使用的饭碗，究竟能不能足够稳当地被端在自身手上？
粮价过山车背后的全球贸易变局
2022年这种年份，国际粮价上演了那堪称史诗级的过山车一样的行情状况。联合国粮农组织的食品价格指数在当年3月的时候，飙升到了历史最高点160点位置，跟上年同期比较，上涨幅度超过30%。这一轮出现暴涨的直接引起推进人，乃是超过20个国家一个接一个纷纷出台的粮食相关产品出口限制措施。印尼有一阵子直接终止了棕榈油出口行为，印度多次进行调整小麦和大米出口方面的政策，这些身为产粮大国的每一次这类政策上的变动情况，都会在全球粮食市场之中引发连带反应。
这种贸易保护主义出现回潮，使得高度全球化的粮食体系碰到了以前从来没有过的割裂，世界贸易组织的数据表明，截止到2023年5月，有16个国家依旧维持着最少一项涉及粮食的出口限制措施，国际谷物理事会的报告也提到，黑海粮食协议几次中断，致使全球大约2500万吨谷物贸易受到阻碍，这等同于德国全年的粮食消费量。
我国粮食进口的依赖与风险点
国内每年约莫从国际市场购进大概1.5亿吨粮食，然而这份结构却是有着巨大差异的。大豆它是极为突出的软肋所在，2023年进口的数量几近9941万吨这种程度，它占据到了全球大豆贸易量百分之60之上如此高的份额，其来源主要便是巴西跟美国两个国家。一旦主要的出口国家政策发生变化那般情况，就像2022年阿根廷曾经提高豆粕出口关税这种例子一般，就会直接地促使国内养殖业成本被推高起来，最终还会传导到老百姓所需要的肉蛋奶价格之上。
比较起来看，三大主粮的进口更多的是品种方面的调剂，拿大米来说，在2023年，其进口量大概为263万吨，仅仅占据国内消费量的1.9%，进口的主要是像泰国香米这种层次较高的品种，又或者是用于深度加工的碎米，就算国际市场出现断供的情况，也不会对基本口粮的供应造成影响，然而作为饲料用粮的大麦、高粱等替代品，在近些年进口依赖程度有所提升，在2023年大麦进口量同比增长差不多一倍，这一部分存在着结构性风险。
国内粮食生产的压舱石作用
在河南周口的这片辽阔无垠的农田当中，已然来到了 2023 年的夏收那个特定时节，联合收割机不停地忙碌运作，白天黑夜都不曾停歇，当地的农民对着前来访问查看的人叙述声称，时下进行种粮这件事有着最低收购价作为坚实可靠的托底保障，再加上有着农业保险的保驾护航作用，这样一来心里就感觉安稳踏实了许多，这种踏实的感觉实则来源于国家多年以来坚持不懈进行的高标准农田精心建设工作，一直到 2023 年的年末阶段，已经累计成功建成的数量超过了 10 亿亩之多，如此这般便确保住了粮食产量能够连续 9 年稳稳当当地维持在 1.3 万亿斤以上这个水平。
应对冲击的底气在于库存之处，我国当下稻谷与小麦的库存量，等同于全国人民一年多的消费量，就算国际海运受阻，国内市场的米面供应依旧充足，2023年春节时段，各地粮油批发市场的交易量同比增长了15%，价格维持平稳，这是国内生产压舱石作用的最佳证明。
储备调节与进口来源多元化布局
国际粮价波动传导到国内情形下，国家储备实现吞吐调节，此发挥出关键作用，就此举例来说，2023年时，国家相关部门恰当适时地做决策安排政策性粮食进行竞价销售，仅仅只是小麦这一项就累积投放量超出2000万吨，这切实有效地抑制平稳了市场预期，同一期间，中央以及地方政府储备粮的规模处于持续优化状态，其所作布局更趋近于合理这样一种状况，以此务真求实保障关键时刻能够调得动、能够用得上。
在进口的来源这个方面，多元化的布局正处于加速的状态。除了对跟巴西、东盟等传统伙伴之间的贸易加以巩固之外，我国还积极地去开拓全新的供应链。在2023年的时候，出自南非的饲料玉米首次进到中国这个市场里面，同年呢还开放了哈萨克斯坦的葵花籽粕的进口。海关总署所给出的数据表明，我国粮食进口的来源地已经扩展到超过140个国家甚至于地区，相当明显地降低了对于单一市场的依赖。
物流通道建设打通供应链梗阻
疫情期间，中欧班列担当起了粮食运输生命线的角色，2022年，经由中欧班列运回的粮食产品同比增长了45%，来自俄罗斯以及哈萨克斯坦的优质小麦，经陆路直接抵达中国内陆，避开了海运的制约，重庆、西安等内陆口岸的粮食指定监管场地也先后进行了扩建，通关时间缩短了超过一半。
从海运来看，我国跟主要粮商以及船东设立了长期合作关系，以此锁定运力。与此同时，国内港口设施持续进行升级，在2023年的时候，宁波舟山港新投产了40万吨级的散货码头，其接卸效率提高了30%。更为关键的是，国内骨干物流企业构建了粮食运输船队，循序渐改过往主要依赖外运的状况，保障关键时候有船能够投入使用、有道路可以通行。
企业应对与减损增效的内功修炼
直面，由国际市场所呈现出的不确定性状况，中粮集团这类大型粮商，加快推进全球布局行动。于巴西、阿根廷等地方，开展投资并建设仓储物流方面的设施。把供应链向着产地最为起始的源头予以延伸。在2023年这个年份，中粮于海外具备的大豆加工能力，突破达到2500万吨之数。达成了从采购起始，直至加工整个流程的完全可控状态。切实有效地对冲掉贸易政策突发改变所带来的风险。
国内减损工作正扎实予以推进，国家粮食和物资储备局促使的智能仓储技术，使得国有粮库的损耗率降低至1%以内，在消费端，2023年开启的全谷物行动，不但提升了营养水准，更等同于增加了粮食供给，据测算，要是全谷物消费占比提升10%，每年能够节约粮食将近500万吨，这相当于开发了一块无形良田，有着这样的效果。
地缘冲突以及疫情给咱们带来了这样的一课：全球化并非是一帆风顺的道路，然而封闭起来只会变得更加糟糕。此刻回到你这儿：你最近走进那些超市或者菜市场之时，有没有察觉到米面油它们在价格和供应方面存在着怎样的变化呢？欢迎于评论的区域聊一聊你自身的感受，去点个赞使得更多的人能够看到，咱们一同关注这一最为基础性的与民生紧密相关的话题。
